Tabla de contenido
- 1 ¿Qué significa resbalamiento en el convertidor de par?
- 2 ¿Cuáles son los tipos de causales de las fallas en el convertidor de torsión?
- 3 ¿Cómo se compone el convertidor de par?
- 4 ¿Cuáles son los signos más comunes de problemas con el convertidor de par?
- 5 ¿Qué pasa cuando un convertidor de par falla?
- 6 ¿Cómo cambiar la muesca de un convertidor de par?
¿Qué significa resbalamiento en el convertidor de par?
El resbalamiento del convertidor representa el criterio necesario de funcionamiento en la conversión del par motor. En caso de un resbalamiento bajo, por tanto, si los rodetes de la bomba y de la turbina giran aproximadamente al mismo número de revoluciones, la rueda directriz ya no actúa para aumentar el par motor.
¿Cuáles son los tipos de causales de las fallas en el convertidor de torsión?
Fallas del auto asociadas al convertidor de torque.
- Deslizamiento de la transmisión.
- Ralentí áspero.
- Aceleración brusca.
- El auto no se mueve en la marcha atrás.
- Sobrecalentamiento de la transmisión.
- Ruidos de la transmisión.
¿Cómo se compone el convertidor de par?
Componentes del convertidor de par Este componente está compuesto por una serie de paletas que provocan una fuerza centrífuga que envía el aceite hasta la turbina. La turbina está compuesta por unas palas con forma de curva a las que llega el aceite proveniente de la bomba.
¿Cómo funciona el convertidor de par a bajas velocidades?
En el funcionamiento del convertidor de par, una corriente de aceite generada por una bomba se envía a las palas de la turbina, dándole así su energía. Desde la turbina, el aceite se devuelve a la bomba, chocando contra el reactor -situado entre ambas-, el cual desvía y canaliza el aceite nuevamente hacia la bomba.
¿Qué pasa si el convertidor de par está defectuoso?
Si sientes que el ralentí está un poco nervioso y, a veces, demasiado bajo y, a veces, demasiado alto, podría ser un problema con el convertidor de par. Si el convertidor de par está defectuoso, puede tener muchas presiones diferentes dentro de él, lo que causará un ralentí brusco.
¿Cuáles son los signos más comunes de problemas con el convertidor de par?
El sobrecalentamiento es probablemente el signo más común de problemas con el convertidor de par, ya que una caída en la presión del fluido hará que la transmisión se sobrecaliente. También podría ser un signo de niveles bajos de aceite o un solenoide que funciona mal, así que debes comprobarlo primero.
¿Qué pasa cuando un convertidor de par falla?
Cuando un convertidor de par falla, el fluido de la transmisión no circula correctamente (ya sea por exceso o por defecto), haciendo que los engranajes se vuelvan resbaladizos y dando lugar a una disminución en la aceleración.Este síntoma también puede ser debido a una baja cantidad de líquido, por lo que debería inspeccionarse esto también.
¿Cómo cambiar la muesca de un convertidor de par?
Con el convertidor de par presionado en el eje de entrada, gira el convertidor de una manera u otra hasta que se acople con la muesca y se asiente completamente en su lugar. Mira hacia abajo el eje de entrada para ver las muescas. Alinea el convertidor con el eje cuando lo presiones para un ajuste más fácil.