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¿Qué pasa si tiro un poste?
Dicha legislación establece que cuando el monto del daño causado no excede los 10 mil pesos, la multa es de 50 a 180 veces la Unidad de Cuenta de la Ciudad de México, cuyo valor vigente es de 75.49 pesos, es decir, se deberá desembolsar de tres mil 774.5 a 13 mil 588.2 pesos.
¿Cuánto es la multa por tumbar un poste?
La multa impuesta equivale a 20 o 30 Unidades de Cuenta de la Ciudad de México; es decir de $1,509.8 a $2,264.7, según la Ley de Ingresos del Distrito Federal del ejercicio fiscal vigente.
¿Cuánto te cobran por tirar un poste de luz?
La Comisión Federal de Electricidad, valora los postes en 16 pesos, cuando se trata de uno de madera y máximo en ocho mil pesos cuando es uno de concreto. El asegurador explicó que el costo en los postes de la CFE se dispara cuando además de tumbarlo, dañan el transformador, porque cuesta cuando menos 40 mil pesos.
¿Qué pasa si no respeto la señal de stop?
En el caso de la señal de stop, no respetar la misma se considera una infracción grave. En este segundo escalón de gravedad se encuentran además otras conductas relacionadas con no respetar las prioridades de paso. Por ejemplo, saltarse un semáforo en rojo o no respetar un ceda el paso. ¿Cuántos puntos se pierden por saltarse un stop?
¿Qué pasa si no hago el stop?
En caso de no realizar correctamente el STOP o ignorarlo, pondremos en peligro a otros usuarios de la vía, por lo que ello acarrea una multa considerable: 200 euros y la retirada de cuatro puntos del carnet de conducir. Podemos consultar nuestros puntos en la sede electrónica de la DGT o a través de la app miDGT.
¿Qué es el Stop y cómo funciona?
El STOP tiene forma octogonal y data de 1923. La señal que nos indica que debemos detenernos está definida con el código R-2 e implica la detención obligatoria de todo vehículo que la encuentre en la aproximación a una intersección o incorporación. Pero, para que nuestra ejecución sea correcta, debemos tener en cuenta varias cuestiones.
¿Cómo hacer un stop en una línea de detención?
El STOP es muy sencillo; si hay línea de detención te paras antes de rebasarla, si desde ese punto no tienes buena visibilidad entonces haces un segundo stop donde tengas visibilidad. Es tal y como se explica en el vídeo.