Tabla de contenido
¿Qué pasa cuando ya no sirve el sensor MAP?
Cuando esta fallando el sensor MAP la computadora no puede calcular cuanto combustible debe inyectarle al motor para el correcto funcionamiento, el motor tarda en encender y al hacerlo se percibe el olor de gasolina en el escape.
¿Qué es un sensor de presión absoluta?
Los sensores de presión absoluta miden la presión con respecto a una cámara de referencia (cercana al vacío). Los sensores de presión manométrica (o sensores de presión relativa) se emplean para medir la presión en relación con la presión atmosférica presente en ese momento.
¿Dónde se encuentra el sensor MAP?
El sensor MAP está ubicado en el compartimiento del motor, ligado al múltiple de admisión por una manguera de aproximadamente, 30 cm de largo. El sensor combinado (presión del múltiple+temperatura del aire) está montado directamente, en el múltiple.
¿Cómo se clasifican los sensores de presión?
Los sensores de presión se pueden clasificar según el rango de presiones que miden, según su intervalo de temperatura de trabajo y, lo que es más importante, según el tipo de presión que miden. Reciben distintos nombres dependiendo de su finalidad. Una misma tecnología puede utilizarse bajo distintos nombres.
En el sensor de presión absoluta (MAP) hay un chip de silicio montado dentro de una cámara de referencia. En un lado del chip esta una presión de referencia. Esta presión de referencia es o bien un vacío perfecto o una presión calibrada, dependiendo de la aplicación.
¿Cuál es el papel de un sensor de presión?
¿Cuál es papel de este sensor? Medir el valor de presión en el colector de admisión. (de ahí que se le conozca por algunos por «sensor de presión de admisión o del colector»). ¿Y tan importante es esto?
¿Qué es un sensor de presión múltiple de admisión?
En resumen, el sensor de presión múltiple de admisión se encarga de enviar una señal a la computadora y medir el flujo de aire para el correcto encendido del motor. Sin embargo, factores como la falta de limpieza, la humedad, o falla en sus componentes electrónicos por mal manejo pueden dañar esta pieza.
¿Qué es el cambio de valor de presión en el colector de admisión?
Este cambio de valor es el que lee la ECU y así se percata de lo que está pasando en el colector de admisión. La ECU manda 5 V de manera constante a este sensor (el llamado « Voltaje de referencia «). En función del valor de presión en el colector, el valor retornado a la ECU será entre 0 y 5 V.