Tabla de contenido
¿Dónde se encuentra el sensor de presión del turbo?
El sensor de presión del turbo está ubicado entre el múltiple de entrada y el turbocompresor. Es necesario mandar una señal al controlador electrónico informando de la necesidad de proveer aire a la unidad de potencia y controlar la intensidad del funcionamiento del turbocompresor.
¿Qué pasa si no funciona el turbo del coche?
Una avería de turbo acarrea facturas de cuatro cifras y en algunos casos, rotura de motor completo. Los turbocompresores pueden llegar a girar a 200.000 rpm, y en coches de altas prestaciones, su temperatura puede llegar a los 1.000 grados centígrados. Y si rompe, la factura no será pequeña.
¿Dónde está el sensor de presión barométrica?
Pues no está en el motor, si no en el interior de la ECU (centralita del motor): El sensor de presión barométrica es similar al MAPS. Dentro tenemos una membrana que se deforma cuando sobre ella se aplica una presión. Esta membrana a su vez deforma un elemento piezoeléctrico que ve variar su resistencia con esa microdeformación.
¿Cómo funciona un sensor de vacío?
Por lo tanto el sensor en su parte interna, cuenta con una cámara de vacío en la cual se aloja un chip de silicio o material piezo cerámico. Al instalarse el sensor, queda una toma de aire directo del colector por la cual se toma la presión del vacío en la admisión.
¿Cómo saber si un sensor no está integrado en la ECU?
Además, por supuesto, ver los DTC (como el P2227 relacionado con este el sensor BARO) De lo contrario, si tenemos suerte y el sensor no está integrado en la ECU, tendríamos que ir a los bornes del sensor y medir la señal “cruda”, es decir, el voltaje de salida del sensor.
¿Qué es la señal generada por el sensor?
La señal generada por el sensor es el resultado de la deformación sufrida por el diafragma cuando es sometido a variaciones de presión.