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¿Cómo saber si bobinado está en corto?
Con la segunda punta de prueba del medidor toca uno de terminales de los cables del motor. Lee el medidor. El medidor debería leer infinito. Si la lectura es diferente, entonces los devanados del motor están en cortocircuito con la puesta a tierra. Repite este paso para cada uno de los terminales de los cable.
¿Cómo saber si el bobinado de un motor está dañado?
Verifica que tus manos no estén tocando las puntas metálicas de la sonda, ya que esto hará que la lectura sea inexacta. Si observas un valor superior, esto está indicando que hay un problema potencial, los valores significativamente grandes indican que la bobina abierta ha fallado.
¿Cómo se localizan los cortocircuitos en los devanados?
El cortocircuito en el devanado del estator en motores eléctricos usualmente se inicia con una indetectable falla en el aislamiento entre dos espiras adya- centes y progresivamente la falla crece hasta producir un corto- circuito involucrando un mayor número de espiras (Awadallah y Morcos, 2004; Penman et ál., 1994).
¿Cómo se detectan espiras en cortocircuito en un inducido?
Se ha demostrado, que es posible diagnosticar la presencia de espiras en corto circuito en el devanado estatórico de un motor de inducción por medio de un parámetro denominado la impedancia (o el inverso, la admitancia) efectiva de secuencia inversa [8].
¿Por qué falla el bobinado de un motor?
El problema generalmente se encuentra en una ranura, donde el aislamiento de la ranura se ha roto. El agua es la causa más común de un devanado conectado a tierra. Una tierra sólida requiere rebobinar o reemplazar el motor.
¿Qué es un corto de espiras?
Espiras en corto Un corto es una avería común del devanado y requiere rebobinar o reemplazar el motor. Las vueltas en corto son causadas por alambre de bobina mellado, picos de alto voltaje, contaminantes conductores, bobinado sobrecalentado, aislamiento envejecido o alambres de bobina sueltos y vibrantes.
¿Qué es un corto circuito entre espiras?
El motor con espira de arranque, o motor con espira en cortocircuito, es un motor eléctrico monofásico (sólo para corriente alterna) que se utiliza cuando se requiere poca potencia y larga duración sin mantenimiento, ya que no lleva escobillas.
¿Por qué los motores de rebobinado pueden cambiar el rendimiento del motor?
Los motores de rebobinado también pueden cambiar el rendimiento del motor. Por lo tanto, si se reduce el número de bobinados, girará a MAYORES RPM. Por el contrario, cuanto mayor sea el número de bobinados, menos RPM, pero el par de salida aumentará
¿Cuál es la diferencia entre un estator y un rotor bobinado?
Motor de rotor bobinado y anillos rozantes. En estos motores, el estator posee las mismas características que el motor con rotor en cortocircuito, pero el rotor se construye insertando un devanado trifásico en las ranuras de un núcleo cilíndrico de chapas magnéticas.
¿Cuál es la resina de los bobinados?
Los bobinados que excedan el núcleo, que se encuentran en la mayoría de los motores, deben mantenerse con resina epoxi o barniz.