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¿Cómo funciona la doble tracción?
El sistema de doble tracción -también conocido como tracción a las cuatro ruedas o tracción total- permite transformar la energía del motor y conducirla a las ruedas delanteras y traseras del vehículo. De este modo, favorece el desempeño del auto en terrenos difíciles o superficies sin pavimento.
¿Cómo funciona la doble de un carro?
Un vehículo de doble tracción, usualmente conocido como 4×4 o 4WD, es un auto en el que las cuatro ruedas reciben potencia del motor. Por ejemplo, un vehículo 4×2, tendrá la potencia del motor en las dos ruedas traseras o en las delanteras.
¿Qué beneficios ofrece una tracción delantera?
Con la tracción delantera, el ahorro de costes es la primera ventaja. Con todo en un bloque, eliminamos el árbol de transmisión, palieres y demás elementos mecánicos y lo condensamos en un motor con embrague y caja de cambios y salida directa a las ruedas delanteras.
¿Qué es la tracción de un neumático?
La tracción es la fricción que se produce entre el neumático y la calzada cuando ambos elementos entran en contacto. Cualquier vehículo envía la potencia que desarrolla su motor y la transmite, a través de los ejes, a las traseras, a las delanteras o a todas a la vez.
¿Cómo elegir los neumáticos de tracción a las cuatro ruedas?
La elección de los neumáticos en los vehículos de tracción a las cuatro ruedas dependerá del uso que le vayas a dar. En caso de que vayas a circular mayoritariamente por ciudad y autopista, elige un modelo reactivo y ultrapreciso que aporte estabilidad en curvas y rectas.
¿Cuál es la diferencia entre neumáticos delanteros y traseros?
Las ruedas nuevas, ¿delante o detrás? Los vehículos de tracción delantera acusan un desgaste mayor en los neumáticos delanteros, mientras que en los de propulsión trasera ocurre justo lo contrario: se gastan más los de detrás. No obstante, no siempre hay que poner los nuevos en el lugar que ocupaban los más viejos.
¿Qué pasa si pongo dos neumáticos de invierno en las ruedas delanteras?
Si tienes un coche de tracción y decides montar sólo dos neumáticos de invierno en las ruedas delanteras, vas a desequilibrar la parte trasera y corres el riesgo de hacer un trompo.